Bama vil ha med seg flere vareeiere til og fra Rotterdam

– Vårt håp er at vi skal få med oss mange andre vareeiere som synes dette er en svært god transportløsning, sier transportutvikler Jøran Ilseng i Bama i en pressemelding. 

Fra i fjor høst har Bama fraktet 15 til 16 enheter per uke på Smyril Lines linje fra Rotterdam. Dette tilsvarer 60 til 70 trailere mindre på norske veier hver måned.

– Vi trenger et godt økonomisk fundament for å utvide dagens løsning med flere som både eksporterer og importerer varer som kan gå på ruten fra Rotterdam til Midt-Norge. For oss hadde det vært best mulig å kunne utvide ruten til to dager i uka, sier Ilseng. 

Sjøtransport fra Sentral-Europa til Midt-Norge

I oktober 2019 var Bama vertskap for det første vareeiermøtet i Shortsea-prosjektet der de begynte å definere hva som skulle til for å velge sjøtransport fra Sentral-Europa til Midt-Norge. 

– Bama er en av de store viktige pådriverne til grønn omstilling i sine transporter. Shortsea har også gitt vesentlige økonomiske besparelser mot ren biltransport, sier prosjektleder Ann Iren Holm Rise i Kysthavnalliansen i en melding.

Testet togtransport

Før man kom i gang med dette prosjektet hadde Bama også testet togtransport fra Spania til Holland, uten at dette ble noe suksess. De har også testet togtransport både fra Italia og Frankrike til Danmark og Holland, men transportkvaliteten opplevdes å være for dårlig.

– Mange av de varene vi skal ha fraktet til Norge kommer fra Spania. Det gjelder spesielt sitrusfrukter som klementiner, appelsin samt vannmelon, jucie og grønnsaker. Disse fraktes på vei til Rotterdam, hvor vi nå har Shortsea-prosjekter både til Oslo og Midt-Norge via Vestlandet.